柴油发电机起动马达无法脱开仍继续工作的原因分析

　　摘要：柴油发电机启动后，起动马达仍然继续工作的根本原因是在发电机已经达到或超过启动转速后，用于切断起动机动力的大电流电磁开关（吸拉包）没有复位，导致起动机小齿轮无法与发电机飞轮齿圈脱离，仍然被发电机反拖高速旋转。如果不立即停机，会在短时间内严重损坏起动机和发电机的飞轮。因此，这是一个非常危险且具有破坏性的故障现象，通常被称为“起动马达无法脱开”或“飞车”。

　　（1）触点烧结粘连：电磁开关内部通过大电流的主触点，在频繁启动或电流过大时，可能会因电弧而熔化并粘连在一起。即使控制电路断电，触点也无法分开，导致持续向起动机供电。

　　（2）复位弹簧失效或卡滞：电磁开关内部有一个复位弹簧，负责在断电后将铁芯和小齿轮推回原位。如果弹簧断裂康明斯发电机组、疲劳或因为脏污、生锈而卡住，就会导致电磁开关无法复位。

　　（1）继电器触点粘连：控制电磁开关的起动继电器，其触点也可能发生烧结粘连。这样即使钥匙开关回到“ON”运行位置，继电器仍然持续向电磁开关供电，导致起动机不停。

　　（2）点火（启动）开关故障：钥匙开关内部的机械触点损坏或卡滞在“START”启动位置，导致启动信号持续存在。

　　（1）拨叉损坏或卡死：负责推动小齿轮与飞轮啮合的拨叉，如果断裂、磨损或因为油泥、锈蚀而卡死，会使小齿轮无法退回。

　　（2）小齿轮在驱动轴上卡死：小齿轮与驱动轴之间的花键因脏污、缺油或损坏而卡住，无法顺利滑动回位。

　　从启动开关到电磁开关的控制线路，某处绝缘破损，意外地与火线（常电源）短接，相当于一直给电磁开关一个启动信号。

　　（1）立即紧急停机：迅速按下发电机控制屏或机组上的紧急停机按钮康明斯发电机。这是最快、最有效的方法，它会切断燃油供应和所有电路，迫使发电机熄火。

　　（2）切断总电源：如果紧急停机无效，立即断开蓄电池的总开关或快速拆下蓄电池的负极接线。这是最根本的断电方法，能确保起动机立刻停止工作。

　　（3）切勿正常关机：绝对不要尝试通过正常的钥匙开关关机，因为那通常只切断燃油而不断开启动电路，无法解决问题，只会延误宝贵的处理时间。

　　① 检查电磁开关控制线：在蓄电池接好的情况下康明斯发电机组，用万用表测量起动电磁开关的控制线端（通常是细的那根线）。在不启动时，此处应为0电压。如果一直有电，说明问题出在前面的启动继电器或线路上。

　　② 检查电磁开关：拆下起动机，直接给电磁开关通电测试，看其动作和复位是否灵活。如果断电后主触点仍不分开或小齿轮不回位，即可判定电磁开关或起动机机械部分损坏。

　　（4）更换与维修：根据检查结果，最常见的处理方式是整体更换电磁开关或起动机总成。由于内部触点烧结后很难修复到可靠状态，通常不建议只维修触点。同时检查发电机飞轮齿圈是否有损坏。因为起动机被反拖时转速极高，很容易烧毁，其小齿轮也可能对飞轮齿圈造成打齿损坏。

　　深圳某用户1台120KW柴油发电机组发生起动机齿轮同柴油发电机飞轮一起转动，起动机齿轮无法回位的情况。

　　柴油发电机起动后起动机继续工作的原因一般是磁力开关内部的活动触头与两个接线柱的静触头烧结在一起，使起动机的主电路接通，导致起动机继续工作。这种故障一般发生在冬季，因为冬季柴油发电机机体内部温度过低，起动次数多，间隔时间短，易产生动触头和静触头烧结在一起的故障。

　　该型型柴油发电机的磁力开关允许通过的直流电压是24v，冬季起动柴油发电机时，为达到起动要求，可将两组由两块6Q-195型蓄电池并联组成的蓄电池组串联在一起来起动柴油发电机（目的是在电压不变的情况下，用增加蓄电池容量的方法对柴油发电机进行起动）。若柴油发电机组操作人员将4块6Q-195型蓄电池串联在一起，用增加电压的方法起动柴油发电机，那么，由于磁力开关要求用24v直流电压起动，所以用48v的蓄电池组起动柴油发电机，易使磁力开关的活动触头与静触头烧结在一起。因此，一般不允许采用这种方法起动柴油发电机。

　　④ 必须用4块蓄电池起动时，一定要采用两块蓄电池并联后再与两块并联的蓄电池串联的方法（当蓄电池电量不足时，可采用此方法对柴油发电机进行起动）。

　　以上所述的是导致这一故障的几个主要原因，按照可能性从高到低排列，其中电磁开关失效该故障最常见的核心原因。遇到时必须果断采取紧急断电措施，然后重点检查并更换电磁开关或起动机总成。

　　康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。