多缸柴油机曲柄怎么排列及发火顺序

（1）单列发动机的发火顺序为了说明柴油机的发火顺序，需要对汽缸进行编号，根据国家标准规定，发动机的自由端(曲轴上不装飞轮的一端)作为编号的起点，即把自由端的汽缸称为第一缸，依次向输出端排列。

对于多缸发动机为了扭矩均匀，各缸应按均匀间隙轮流工作，使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中产生的惯性力得到平衡，因此，曲柄布置必须对称。所谓曲柄布置是指曲轴的连杆轴颈互相之间的角度和距离。它与发动机的类型、汽缸数、工做顺序有关。对四冲程发动机而言，曲轴转动两周(即720°)的时间内，每个汽缸都要完成一个循环。为了保证运转均匀，必须使每缸的工作冲程均匀分布在720°曲轴转角内。若多缸机汽缸数为i，则间隔曲轴转角\p应为

P=720°/i

例如四冲程六缸发动机曲轴两转内，有六个作功冲程，要使各缸按均匀间隔轮流作功，其发火隔离P=720°/6=120°。因此，六个连杆轴颈(或曲柄)位于三个平面内，相互间隔都120°。曲柄这样排列，既保证作功间隔相等，又使惯性力得到较好的平衡。六缸发动机的发火顺序有1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5两种，它由凸轮轴来保证。直列六缸四冲程发动机各缸发火顺序关系。

(2)V型发动机的发火顺序V型发动机相当于共用一根曲轴的两台单列发动机。但V型发动机发火间隔与V型夹角r下有关。通常按均匀发火间隔来确定汽缸夹角。例如12V四冲程发动机V型夹角r=720°/12=60。。

12V四冲程柴油机发火顺序，其发火间隔角=720°=60°

①错开发火

②连续发火

(3)康明斯发动机发火顺序

①发动机右旋(标准旋转方向)和左旋的定义。

1)右旋(标准旋转方向)：从主输出端来看，为逆时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准。

2)左旋(反向旋转)：从主输出端来看，为顺时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，亦应以从飞轮端来观察旋转方向为准。

②康明斯柴油机发火顺序：康明斯各系列柴油机发火顺序。

3.飞轮

柴油机的飞轮是用来保持曲轴均匀旋转。发动机在工作冲程中，飞轮将一部分能量储存起来，而在进气、压缩、排气三个辅助冲程中，飞轮放出所储存的能量，使曲轴几乎以不变的转速旋转。

通常在飞轮的外圆上装有启动齿圈，并在外圆上刻有分度记号，用以指示活塞在上止点的位置，供检查配气定时和供油提前角使用。

 

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康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
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活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
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