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发电机组消声器设计方案

2020-09-18 06:01:22

 柴油发电机消声器设计方案

 

根据柴油机部件的运动特性,估算出噪声主要分布的频域范围在200 Hz附近的低频以及600 Hz以上的中高频,需要有针对性地选择相应的高低频降噪方案以及消声器结构。为了获得较高的降噪量,本文经过改进并且最终确定的消声器结构方案见图2。由图可见,在另一个扩张室内也插入了一个腔室,以增加流体在扩张室里流过的路程。为降低制造工艺难度,在抗性部分的某些直管中插入几块薄片,选择了阻抗复合式消声器。由于柴油机的排气中含有许多烟尘颗粒,这些颗粒会堵塞阻性材料中的孔隙,使得消声器的效果在使用过程中变差。因此,阻性设计必须不同于通常的复合式消声器,将阻尼材料粘贴在消声器的外表面,使其起到阻振以及吸收透射声的作用。通风散热用的风机和百叶窗风道壁贴有吸声材料,通过这些措施使机组既满足通风的要求,又满足降噪的需要。

 

对复合式消声器的抗性部分,由于单腔扩张室消声器效果有限,故采用内插管方法。在扩张室的进、出口分别插入长度为扩张室长度的1/2和1/4长的两根小管,使向前传播的声波与不同界面反射回来的声波相位差180。,利用声波干涉达到消除通过频率的目的由于机组上方的空间较大,便于布置消声器。

背景技术:

排气噪声是柴油机的主要噪声源之一,随着国家法律法规对汽车噪声要求的不断提高,对排气噪声的控制也越来越重要。

目前的柴油发电机消声器大都采用扩张腔、穿孔管等方式降低噪声,并且在内部填充吸声材料,以期达到消耗排气能量、降低排气口声压的目的,但是由于降噪方式单一、消声效果均不理想。

 

另外,由于消声器出气口带有声压,因此给消声器带来共振,进一步增加了噪音,同时频繁的共振也给消声器带来碰撞,影响使用寿命。


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