连杆轴承响的特点与负荷、转速变化密切相关，当转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加速时，连续发出“”的响声尤为明显，但响声不随温度变化。另外，在发动机油底壳侧面处的响声较大且机油压力表的指示压力下降
（一）原因
①连杆轴承与轴颈损严重或轴承盖栓松动，破坏了原来的配合间隙，柴油机在做功时受到强大的压力而产生响声。
②柴油发电机在超负荷下工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀合金。
连杆轴承与轴颈配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴承千摩擦或半千摩擦而烧毁轴承。
③连杆轴瓦过长或过短，在工作中变形而转动。
④连杆轴颈失圆。
（二）诊断与处理方法
①查看机油表压力，若过低并伴随有“”的声音，则应进一步检查。
②将机油口盖打开，有听诊器时将听诊器插入加机油口内，可听到敲击声，严重时在柴油发电机附近便可听清，当突然加速时，响声更为突出。
③将柴油发电机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴声，逐缸断油细听，若断油后的声音减轻，再迅速供油的瞬间发出“”的响声，则说明该缸连杆轴承响。
④若发动机转速提高到中速时响声大，机油压力表指示压力下降时，则应停机检查，待发动机降温后，放出曲轴箱机油，拆下油底壳，用手上下左右推动连杆轴承，逐缸检查轴承有无松旷。拆开松旷的连杆轴承盖，查看轴承是否有缺油、烧损、油孔堵塞、机油集滤器阻塞以及油管破裂等现象，立视情况分别进行处理。
若轴承烧坏，应更换新件，更换时注意用油石修磨曲轴轴颈，再用细砂布拉磨光；若曲轴油管堵塞，可拆下轴承盖，用细铁丝捅除污物；若机油集滤器阻塞，可拆下清洗；若连杆轴瓦过长或过短，一般是由于修理时没有按要求更换相同规格的连杆轴瓦所致。
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